安科瑞 陳聰 周潔

摘要 安科瑞剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)通過ARCM剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控裝置，對商場、賓館、機場、銀行、醫(yī)院、廠房等建筑低壓配電系統(tǒng)進行電氣火災(zāi)監(jiān)控。本文通過對昆明長水國際機場電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)項目的介紹，闡述Acrel-6000電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)所實現(xiàn)的功能及其重要意義。

關(guān)鍵詞： 火災(zāi)探測器；電氣火災(zāi)；機場；

0、前言

       本文根據(jù)電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的新標準（GB14827-2005），以昆明長水國際機場漏電火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)為例，介紹Acrel-6000電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在機場及大型公共場所的應(yīng)用。

1、項目簡介

       本項目主要對新建東航昆明新機場污水處理站、航食區(qū)、動力中心三個配電區(qū)域各用電回路因漏電及由于漏電可能引起火災(zāi)進行預(yù)報和監(jiān)控，準確監(jiān)控電氣線路的故障和異常狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)電氣火災(zāi)的火災(zāi)隱患，及時報警提醒人員去消除這些隱患。幫助機場節(jié)約人工成本，提高工作效率。

       系統(tǒng)通過探測現(xiàn)場各用電回路漏電電流、過電流、超溫度等信號，已聲光報警的方式，準確提醒工作人員線路故障的位置，監(jiān)視故障點的變化。儲存各種故障和操作試驗信號，顯示系統(tǒng)電源狀態(tài)有效預(yù)防常見的因漏電所引起的建筑物電氣火災(zāi)事故，保證人民生命財產(chǎn)安全。

2、參考標準

       本系統(tǒng)符合中華人民共和國國家標準GB14287.1-2005《電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng) 第1部分：電氣火災(zāi)監(jiān)控設(shè)備》。

3、系統(tǒng)的基本組成及工作原理

3.1 基本組成部分

       根據(jù)國家標準GB14287-2005《電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)》以及相關(guān)規(guī)范《電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計方法》(暫行規(guī)定)，電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的基本組成應(yīng)包括：電氣火災(zāi)監(jiān)控設(shè)備、剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器以及測溫式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器等三個基本產(chǎn)品種類所組成。其中，剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器又由監(jiān)控探測器和剩余電流互感器(分對插式、閉合式兩種)所組成；測溫式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器由監(jiān)控探測器和測溫傳感器所組成。

       剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)采用分層分布式結(jié)構(gòu)，由站控管理層、網(wǎng)絡(luò)通訊層和現(xiàn)場設(shè)備層組成。系統(tǒng)拓撲圖如下圖所示：各電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器通過屏蔽雙絞線RS485接口，采用MODBUS通訊協(xié)議總線型連接接入通訊服務(wù)器，然后通過五類線TCP/TP協(xié)議進入監(jiān)控主機。

    1）現(xiàn)場設(shè)備層主要是連接網(wǎng)絡(luò)中用于漏電及溫度信號采集測量的各類型的儀表和保護裝置等，也是構(gòu)建該監(jiān)控系統(tǒng)必要的基本組成元素。不僅肩負著采集數(shù)據(jù)的重任，同時也是執(zhí)行后臺控制命令的終端元件

    2）通訊控制層主要是由通訊服務(wù)器、接口轉(zhuǎn)換器件及總線網(wǎng)絡(luò)等組成。該層是數(shù)據(jù)信息交換的橋梁，不同的接口轉(zhuǎn)換器件提供了RS232、RS422、RS485、SPABUS等及以太網(wǎng)等各種接口，組網(wǎng)方式靈活，支持點對點的通訊、現(xiàn)場總線網(wǎng)絡(luò)、以太網(wǎng)等類型的組態(tài)網(wǎng)絡(luò)。通訊服務(wù)器主要用于直接對現(xiàn)場儀器儀表轉(zhuǎn)達上位機的各種控制命令，并負責(zé)對現(xiàn)場儀器儀表回送的數(shù)據(jù)信息進行采集、分類和存儲等工作，如電壓/電流等電參量、輸入開關(guān)量狀態(tài)、修改儀表內(nèi)部參數(shù)或各種控制繼電器斷開/閉合的操作命令等；接口轉(zhuǎn)換器件則是由于現(xiàn)場儀表或其它系列的裝置與上位機的通訊接口存在差異，需要進行轉(zhuǎn)換方可進行數(shù)據(jù)交換。

    3）管理測控層是針對監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的管理人員。該層直接面向用戶。該層也是系統(tǒng)的上層部分，主要是由電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)軟件和必要的硬件設(shè)備如計算機、人機界面、打印機、UPS等。其中軟件部分具有良好的人機交互界面，通過數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議讀取前置機采集的現(xiàn)場各類數(shù)據(jù)信息，自動經(jīng)過計算處理，以圖形、數(shù)顯、聲音等方式反映現(xiàn)場的運行狀況，并可接受管理人員的操作命令，實時發(fā)送并檢測操作的執(zhí)行狀況，以保證供用電單位的正常工作。

3.2 工作原理

       其基本原理是，當(dāng)電氣設(shè)備中的電流、溫度等參數(shù)發(fā)生異?；蛲蛔儠r，終端探測頭(如剩余電流互感器、溫度傳感器等)利用電磁場感應(yīng)原理、溫度效應(yīng)的變化對該信息進行采集，并輸送到監(jiān)控探測器里，經(jīng)放大、A/D轉(zhuǎn)換、CPU對變化的幅值進行分析、判斷，并與報警設(shè)定值進行比較，一旦超出設(shè)定值則發(fā)出報警信號，同時也輸送到監(jiān)控設(shè)備中，再經(jīng)監(jiān)控設(shè)備進一步識別、判定，當(dāng)確認可能會發(fā)生火災(zāi)時，監(jiān)控主機發(fā)出火災(zāi)報警信號，點亮報警指示燈，發(fā)出報警音響，同時在液晶顯示屏上顯示火災(zāi)報警等信息。值班人員則根據(jù)以上顯示的信息，迅速到事故現(xiàn)場進行檢查處理，并將報警信息發(fā)送到集中控制臺。

3.3 監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計安裝及布線設(shè)計

        電氣火災(zāi)監(jiān)控設(shè)備以及系統(tǒng)的報警信號，應(yīng)設(shè)在消防控制室或有人值班的場所。主機電源應(yīng)取自控制中心的消防供電(AC220V)。各監(jiān)控探測器采用現(xiàn)場供電，電源接入點應(yīng)在該級斷路器的上端。

   1）配電柜內(nèi)部形式的安裝設(shè)計

       本工程為新建工程，所有監(jiān)控探測器均安裝于變電所內(nèi)配電柜內(nèi)，采用嵌入式安裝，安裝于配電柜面板上。工作人員可以通過面板按鈕查看各回路漏及溫度信息。剩余電流互感器安套在A、B、C三相電源線及N線上，PE線不得穿過互感器，固定牢靠，探測器與互感器之間的連線應(yīng)該采用屏蔽導(dǎo)線；溫度傳感器為一熱敏電阻ＮＴＣ，可以提供-10-120℃的溫度基準，熱敏電阻可以通過導(dǎo)線連接至漏電火災(zāi)監(jiān)控探測器。

2）整個漏電火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的安裝設(shè)計

       現(xiàn)場每個漏電監(jiān)控探測器均帶有485通訊接口，需通過屏蔽雙絞線將現(xiàn)場所有探測器以手拉手的方式串聯(lián)起來，連接時應(yīng)注意，每條485總線連接數(shù)量不超過32個，且在20個左右為宜。安裝走線時，應(yīng)注意強弱電走線分開，導(dǎo)線應(yīng)采用阻燃屏蔽雙絞線建議線徑不小于1.0mm2，屏蔽線屏蔽層應(yīng)良好接地，每條總線末端應(yīng)增加一個100歐姆左右的匹配電阻。配線整齊，綁扎成束，穿線可用阻燃PVC管、金屬管及金屬線槽。在穿管、線槽后，應(yīng)將管口、槽口封堵。

3.4 產(chǎn)品的選擇與介紹

       本工程共分為3個監(jiān)控區(qū)域，分別為航食區(qū)、污水處理站以及動力中心。其中航食區(qū)及污水處理站現(xiàn)場監(jiān)測回路較少，分別為24及38個監(jiān)控回路，動力中心共計96個監(jiān)控回路，本工程在配電柜現(xiàn)場均安裝ARCM200系列剩余電流監(jiān)控探測器及AKH-0.66/L型剩余電流互感器。在航食區(qū)及污水處理站管理層配置AcrelAcrel-6000/B50壁掛式電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)；在動力中心設(shè)立琴臺式電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)Acrel-6000/Q100。三個電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在地理上分布于三個管理區(qū)域，每套系統(tǒng)又通過局域網(wǎng)組成一個有機的整體，將各處的漏電及溫度信息進行共享，便于機場工作人員進行統(tǒng)一管理。

       ARCM200系列電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器是智能型探測器產(chǎn)品，符合GB 14287─2005。該產(chǎn)品既可以大量的聯(lián)機使用，也可以獨立式使用（具有漏電/過流/溫度的檢測和報警功能，另有可選功能：報警時能自動切斷被監(jiān)控電路，即具有繼電器輸出功能）。它集電氣火災(zāi)監(jiān)控探測及報警功能于一體，具有高智能化、功能齊全、性能可靠、迷你設(shè)計、外形美觀、設(shè)定簡單、儀表式安裝等特點。是令人耳目一新的全新思路設(shè)計的結(jié)晶，是對防范電氣火災(zāi)事故的又一新貢獻。

       電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器（以下簡稱“監(jiān)控探測器”）由剩余電流互感器、溫度傳感器和監(jiān)控報警器組成，當(dāng)被保護線路中的剩余電流互感器（以下簡稱“互感器”）探測到的剩余電流超過監(jiān)控報警器的預(yù)設(shè)定值或溫度傳感器探測到的溫度超出預(yù)設(shè)定值時，監(jiān)控報警器經(jīng)分析、確認后發(fā)出聲光報警信號和控制信號。監(jiān)控報警器能顯示報警線路漏電流大小，傳感器溫度等。當(dāng)監(jiān)控報警器有報警信息時，啟動繼電器。并可以直接顯示探測電流值和溫度值，無需占用大的設(shè)備場地，節(jié)省消防設(shè)備成本，節(jié)約電力能源，監(jiān)控探測器采用儀表安裝方式。

       AcrelAcrel-6000系列監(jiān)控設(shè)備是整個電氣火災(zāi)監(jiān)控的頂端，可連接多臺ARCM系列探測器，組成一套功能齊全的電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)，具有聲光報警功能，并同步顯示報警回路，其報警信息可以保存12個月以上，后備不間斷電源可以保證市電失電后連續(xù)運行4小時以上，監(jiān)控系統(tǒng)分為壁掛式、琴臺式和柜體式3種，有效通訊距離可達1200多米，多臺設(shè)備之間或者設(shè)備和其他系統(tǒng)如報警與消防聯(lián)動系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)等可進行數(shù)據(jù)交換。并且該系列監(jiān)控設(shè)備具備自檢功能，從硬件、軟件、通訊線路、電源各個方面進行系統(tǒng)自檢，以隨時掌握系統(tǒng)產(chǎn)品運行狀態(tài)，保證系統(tǒng)運行的可靠性。

3.5 軟件界面

       本套上位機軟件Acrel-6000電氣火災(zāi)系統(tǒng)。主要有以下功能特點：友好的人機界面，可實時和定時采集現(xiàn)場設(shè)備的剩余電流數(shù)據(jù)和溫度、并有報警提示聲光報警等功能?？蛻艨筛鶕?jù)實際需要對報警溫度值、漏電流值進行設(shè)置，報警故障解除時，可遠方進行復(fù)位。系統(tǒng)可對報警事件、日期、報警值、越線值進行記錄，并生成報表。

1）數(shù)據(jù)采集和顯示

       現(xiàn)場漏電火災(zāi)監(jiān)控探測器將所采集數(shù)據(jù)上傳到本界面，用戶可根據(jù)需要對回路名稱、監(jiān)控地點、監(jiān)控區(qū)域進行權(quán)限修改。當(dāng)剩余電流實測值大于報警設(shè)置時，系統(tǒng)報警狀態(tài)指示燈會自動閃爍，對應(yīng)界面中的報警單元狀態(tài)顏色變化，方便運行人員檢查處理報警。

2）故障顯示

      當(dāng)監(jiān)控設(shè)備檢測到設(shè)備故障時，運行監(jiān)視主界面的故障單元狀態(tài)顏色變化，顯示故障單元的具體信息，并發(fā)出故障報警聲。支持故障報警聲手動消除。

 3）故障及報警記錄

       具有事件存儲功能，報警器能夠記錄故障及報警發(fā)生的時間、類型、參數(shù)、報警值，根據(jù)報警記錄可分析故障原因，為消除故障提供依據(jù)。

4結(jié)束語

       隨著智能建筑的發(fā)展及電力的廣泛應(yīng)用，人們對安全的意識認識越來越高。公共建筑安裝漏電火災(zāi)系統(tǒng)是智能化建設(shè)的趨勢。電氣火災(zāi)系統(tǒng)有利于發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時處理安全隱患，將火災(zāi)防患與未然有著重要的意義。本系統(tǒng)自東航昆明機場投入運行以來，發(fā)現(xiàn)和整改了多出隱患，大大提高了工作人員的工作效率，保證了機場日常工作的穩(wěn)定有序的進行，保證了廣大旅客的出行安全，并為機場的消防管理提供了科學(xué)的依據(jù)。